Победы в гонках – это успешно пройденные испытания наших разработок.
Эксклюзивные решения для автоспорта мы масштабируем в серийное производство. Победы наших Клиентов – лучший отзыв о нашей продукции.

АВТОСПОРТ

TМС / Автоспорт

Все начиналось в ТОРГМАШ с автокросса в 1995 году. Чемпионаты России в кроссовых дисциплинах собирали до 100 участников соревнований. Задолго до этих событий, еще в 1973 году АВТОВАЗ в автокроссе учреждает свою ежегодную гонку «Серебряная Ладья» в честь «Дня Машиностроителя».

В 90-е годы гоночные заряженные «восьмерки», разработанные в ТОРМАШ, спроектированные и построенные для кросса двигатели, подвески, коробки передач славились надежностью и демонстрировали свою победную мощь. Подиумы команды ТОРГМАШ в Чемпионатах были наглядным примером для других участников, и, как результат - увеличенный спрос на заказы агрегатов усилил положение производственной компании.

С 1998 года началось участие в АКГ. Тогда кольцевые гонки проводились на городских трассах Москвы, Тольятти, на старом Невском кольце в Санкт-Петербурге, привлекая десятки тысяч зрителей. Более 150 журналистов освещали события в кольце, привлекая внимание к событию.

Позже появились специализированные трассы – «Казань Ринг», «АДМ Мячково», «Смоленское кольцо» и др. Именно кольцевые гонки всегда назывались «королевскими», и вслед за таким повышенным вниманием к кольцевому автоспорту стали строится благоустроенные многофункциональные автодромы «Moscow Raceway» и «Игора Драйв».

В 2000-годах в кольцевых гонках стали модными и востребованы моноклассы. Заезды на одинаковых автомобилях по единым требованиям привлекли новое поколение гонщиков, так как именно монокубки из-за своей доступности стали быстрым входом в мир автоспорта.

В 2005 – 2008 годах в зимний период НГСА проводит Кубки России по зимним трековым гонкам на ипподромах в Самаре и Раменском. Праздник автоспорта проходит под рев моторов, гудящие трибуны, в то время более 15 000 зрителей проводили выходные на гонках, семьями болели за гонщиков, вели турнирные таблицы из 16-ти участников заездов. Затем наступают новое время для отечественного автопрома.

ТОРГМАШ уже в новом виде, с новым именем НГСА запускает Монокубок в классе спортпрототипов LADARevolution, строит болиды, проводит соревнования Национальная гоночная серия АВТОВАЗ в статусах Кубка и Чемпионата России. Параллельно развиваются кузовные моноклассы. Автоспорт выходит на новый уровень, появляются команды из двух и более пилотов – профессионального гонщика, известного представителя СМИ и бизнес-пилота, который финансирует команду. Количество команд и дисциплин растет, появляется высокая конкуренция на рынке автокомпонентов для автоспорта.

История тольяттинской компании (профессиональным автогонщикам хорошо знакома производственная база на ул.Коммунальная, 46 в Тольятти) после победных подиумов собственной команды "ТОРГМАШ," после организованных "НГСА" соревнований, уже как "ТМС Моторспорт" продолжает работу в качестве поставщика автокомпонентов для автоспорта.

Компания ТМС подготовила узлы и агрегаты для спортивных автомобилей заводского подразделения «LADA автоспорт», сделав таким образом свой вклад в достижения:

• В 2014 году на легендарной трассе в Гран-При Макао финальную гонку Чемпионата Мира в WTCC выиграл пилот команды LADA Sport, британец Роб Хафф, на LADA Granta TC1.
• В 2025 году LADA Sport завоевала победу в личном и командном зачете в классе «Суперпродакшн».
• В 2025 в ралли-рейде «Шелковый путь» экипаж заводской команды завоевал бронзу в категории Open, выступая на NIVA Sport Turbo.

В 2025 году для ТМС Моторспорт открывается новая веха в направлении автоспорта –объединяются два филиала. На производственной базе в подмосковье, которая в 2027 году будет праздновать свое 10-летие, строятся спортпрототипы Shortcut, изготовленные полностью из отечественных узлов и агрегатов. Класс «Спортпрототипов CN Shortcut» тоже обладает своим достижениями – класс признан РСКГ самым массовым и зрелищным (более 35 участников в одном заезде).

Класс является самым доступным для участия и перехода начинающих спортсменов из картинга в спортпрототипы и далее в формульные и в кузовные классы. На сегодняшний день построено более 150-ти болидов!