TМС / Новости

1 сентября 2026

Перед началом разработки новой коробки для заднеприводных спортпрототипов специалисты ТМС подробно изучили опыт эксплуатации существующей трансмиссии, ожидания пилотов монокласса и обсудили с командами возможную замену КПП. Необходимость заменить серийную коробку BMW возникла по нескольким причинам:

Первая — происхождение и назначение агрегата. Коробка BMW изначально является серийным продуктом, созданным для дорожного автомобиля, а не специализированной гоночной трансмиссией. Кроме того, при покупке агрегатов на вторичном рынке важно было найти именно оригинальную продукцию и не столкнуться с некачественными или неоригинальными экземплярами.

Вторая — надежность. При закупке нескольких коробок на сезон команды сталкивались с экземплярами, которые не выдерживали гоночных нагрузок и выходили из строя. В автоспорте это означает не только дополнительные расходы, но и риск потерять тренировку, квалификацию или гонку.

Третья — экономика сезона. Даже оригинальная серийная коробка, способная выдерживать серьезные нагрузки, все же не проектировалась специально для автоспорта. Поэтому командам приходилось предусматривать несколько КПП на сезон. Первоначальное преимущество серийной BMW по цене фактически нивелировалось количеством необходимых агрегатов и затратами на их замену.

И наконец — скорость переключений. Для гоночного автомобиля оптимальным решением является секвентальный механизм: пилоту не нужно искать передачу по обычной H-схеме — переключения происходят последовательно. Это позволяет сделать работу с трансмиссией быстрее и точнее, что особенно важно в условиях борьбы за десятые доли секунды на круге.
После анализа всех «за» и «против» было принято решение создать собственную российскую спортивную трансмиссию, изначально рассчитанную на заднеприводный спортпрототип.

1. Полноценный секвентальный механизм
Вместо стандартного поискового механизма используется последовательное переключение с кулачковыми муфтами. Такая конструкция сокращает количество действий во время переключения и позволяет гонщику больше концентрироваться на торможении, траектории и борьбе с соперниками. Особенно заметно это преимущество на коротких и технически сложных трассах, где переключения происходят десятки раз за круг.

2. Конструкция изначально создана для автоспорта
Коробка рассчитана на максимальный крутящий момент на входе до 330 Н·м и имеет массу 35 кг в сборе без масла.
В составе TMS80RS6 применен комплект валов и шестерен с прямозубыми венцами на всех передачах. Ширина зубчатых венцов составляет 13 мм. Также используется специальный картер сцепления КПП.
То есть перед командами уже не адаптированная коробка от серийного автомобиля, а агрегат, спроектированный именно как часть гоночной машины.

3. Шесть специально подобранных передач
TMS80RS6 получила шестиступенчатый ряд:

• 1-я передача — 2,358
• 2-я — 1,826
• 3-я — 1,461
• 4-я — 1,199
• 5-я — 1,014
• 6-я — 0,877.

Шесть ступеней дают возможность эффективно использовать рабочий диапазон двигателя и обеспечивают последовательное изменение передаточных отношений от разгона на младших передачах до максимальной скорости на шестой.

4. Повышенная надежность вместо сезонной замены серийных КПП
При создании TMS80RS6 одной из ключевых задач стало повышение надежности агрегата. Именно проблемы с ресурсом и необходимость иметь несколько серийных коробок BMW стали одним из основных аргументов в пользу разработки собственной спортивной трансмиссии.

5. Контроль включенной передачи
В базовой конструкции предусмотрен датчик индикации включенной передачи, а дополнительно коробка может комплектоваться дисплеем, на который выводится номер выбранной ступени. Для пилота это дополнительный инструмент контроля автомобиля во время гонки, особенно при интенсивных торможениях и быстрых последовательных переключениях.

Таким образом, новая коробка рассматривается ТМС не как отдельный универсальный агрегат, а как часть трансмиссионного комплекса гоночного автомобиля. Новая TMS80RS6 будет представлена спортивному сообществу осенью 2026 года и будет предложена к замене в спортивном сезоне 2027 года на спортпрототипах Shortcut.

Преимущества созданной для гонок коробки TMS80RS6